Правильная посадка - это наша безопасность и удобство. Необходимо регулировать сиденье по высоте, положение сиденья вперёд-назад, спинку и руль по высоте. Это обеспечит надлежащее усилие в пределах всего хода педалей, максимальное усилие и точность при работе рулём, а также надёжную опору при интенсивных манёврах.

В статье представлена таблица соответствия ширины диска и ширины покрышки. Таблица содержит информацию о минимальной, оптимальной и максимальной ширине шины для каждой ширины обода диска. Также в статье указаны контакты менеджеров для заказа шин и дисков.

Карданные передачи используются во многих автомобилях и сельскохозяйственной технике. Они обеспечивают передачу вращения от силового агрегата через КПП к ведущим колесам машины. Устройство карданной передачи представляет собой ведущий и ведомый валы, которые соединены гибким шарниром.

Рисунок протектора шины может быть ненаправленным, направленным или асимметричным. Ненаправленный рисунок универсальный, но уступает другим по способности отводить воду. Направленный рисунок более эффективен в отводе воды и создании меньшего шума, но требует определенного направления вращения колеса. Асимметричный рисунок - способ реализовать разные свойства в одной шине. Шины с асимметричным рисунком могут быть ненаправленными или направленными.

Подвеска автомобиля - это устройство, которое обеспечивает упругую связь между кузовом и мостами или колесами автомобиля, уменьшает динамические нагрузки на кузов и колеса, затухает их колебания и регулирует положение кузова во время движения. Требования к подвеске включают высокую плавность хода, соответствие кинематики колес кинематике рулевого привода, оптимальную величину затухания колебаний кузова и колес, а также надежную передачу сил на кузов и долговечность узлов подвески.

Концерн Continental предлагает клиентам шины под заказ с индивидуальным рисунком протектора. Клиент может сам разработать рисунок, который будет обсуждаться с дизайнерами Continental. Рисунок нарезается вручную и может занять продолжительное время. Эксперименты с рисунками протектора проводятся во время разработки новых моделей шин и их тестирования.

Синхронизаторы в коробках передач обеспечивают плавное переключение передач, снижают износ механического соединения и шум при переключении, а также увеличивают срок службы коробки передач. Они работают на основе сил трения при выравнивании скоростей вала и шестерни. Синхронизатор состоит из нескольких элементов, включая блокирующее кольцо, ступицу, сухарь, кольцевую пружину, фрикционный конус шестерни, муфту синхронизатора и шестерню.

Статья рассказывает о необычном механизме, предложенном доцентом кафедры “Электротехника и электрооборудование” Московского автомобильно-дорожного института, который позволяет отказаться от применения в двигателе привычного распределительного вала и в то же время гибко управлять фазами газораспределения и величиной хода клапанов. Статья также описывает применение электроники в управлении работой двигателя и достигнутый прогресс в этой области.