Рекомендуется менять трансмиссионное масло каждые 30-40 тыс. км для городского режима и 50 тыс. км для режима трассы+город. Рекомендации варьируются от типа трансмиссии. Необходимо заменять масло при неприятных звуках или тяжелом переключении передач. Помимо плановой замены масла, автомастера рекомендуют заменять масло после сборки узла в коробку передач. Прислушивайтесь к автомобилю.
# Автомобиль
Недооценка важности замены воздушного фильтра может привести к попаданию пыли в двигатель, уменьшению мощности и повышению расхода топлива. Продувание фильтра компрессором не является достаточной мерой для его очистки. Специалисты рекомендуют менять фильтр через каждые 10-15 тыс. км. пробега, так как в среднем за это время в фильтре накапливается от 0,5 до 1 кг. пыли.
В данной статье рассказывается о правилах безопасного вождения, которые не учат в автошколе. Описываются ситуации, в которых необходимо действовать особенно осторожно, например, при прохождении затяжных поворотов, перестроении на дороге и совершении обгонов. Также даны советы по тому, как правильно реагировать на непредвиденные ситуации на дороге, чтобы избежать аварий.
Пневматическая подвеска - это вид подвески, который обеспечивает регулирование уровня кузова автомобиля относительно дороги за счет применения пневматических упругих элементов. Она используется на многих автомобилях бизнес-класса и больших внедорожниках. Пневмоподвеска обеспечивает комфортабельность, геометрическую проходимость и безопасность автомобиля. Она состоит из пневматических упругих элементов, модуля подачи воздуха, ресивера, регулируемых амортизаторов и системы управления.
Карданные передачи используются во многих автомобилях и сельскохозяйственной технике. Они обеспечивают передачу вращения от силового агрегата через КПП к ведущим колесам машины. Устройство карданной передачи представляет собой ведущий и ведомый валы, которые соединены гибким шарниром.
Подвеска автомобиля - это устройство, которое обеспечивает упругую связь между кузовом и мостами или колесами автомобиля, уменьшает динамические нагрузки на кузов и колеса, затухает их колебания и регулирует положение кузова во время движения. Требования к подвеске включают высокую плавность хода, соответствие кинематики колес кинематике рулевого привода, оптимальную величину затухания колебаний кузова и колес, а также надежную передачу сил на кузов и долговечность узлов подвески.
Статья рассказывает о необычном механизме, предложенном доцентом кафедры “Электротехника и электрооборудование” Московского автомобильно-дорожного института, который позволяет отказаться от применения в двигателе привычного распределительного вала и в то же время гибко управлять фазами газораспределения и величиной хода клапанов. Статья также описывает применение электроники в управлении работой двигателя и достигнутый прогресс в этой области.
Синхронизаторы в коробках передач обеспечивают плавное переключение передач, снижают износ механического соединения и шум при переключении, а также увеличивают срок службы коробки передач. Они работают на основе сил трения при выравнивании скоростей вала и шестерни. Синхронизатор состоит из нескольких элементов, включая блокирующее кольцо, ступицу, сухарь, кольцевую пружину, фрикционный конус шестерни, муфту синхронизатора и шестерню.